Le Pinto de Svenson est ce qu’on pourrait surnommer un " Trainer Avancé " pour copier les appellations Aéronautico-Etatsuniennes (AT comme AT6) qui fera suite à un Basic Trainer (BT).
De par son aile médiane et ses surfaces généreuses, son train tricycle, le Pinto est un appareil facile à piloter.
De par le profil biconvexe et la taille des gouvernes c’est un bon appareil pour aborder la voltige.
Le kit est prévu pour un moteur thermique classe .40, mais il s’agit d’un kit conçu à l’époque (1978) où les .40 ne faisaient que 70% de la puissance des .40 des années 2000 (généralement ils faisaient tourner un hélice 10x5 à 10x6 dans les 11000 tours/min). De la même façon, ce kit, conçu par Léon Jansens est une excellente base pour réaliser un modéle léger. Par contre le bois livré aujourd’hui (2003) dans le kit se révéle de qualité généralement inégale, relativement lourd, et l’estampage des piéces n’est pas de grande qualité. La décision de choisir ce modéle reléve de plusieurs facteurs :
Normalement cet appareil devrait être gréé avec un moteur à cage rotative genre Twister 19 d’Electronic Model ou Flyware 350-20-10,5 et une hélice 10x6 à 11x6.
La masse visée en électrique est dans une fourchette 2kg é 2,5kg, c'est donc encore trés large, ce qui aménerait la charge alaire dans une fourchette 51g/dm à 64g/dm.
Celui de Alain Collard transformé en bi-cycle
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