Page 10 de la notice, c'est bien expliqué, sauf, qu'il n'y a pas d'indication du sens pour mettre les guignols. Il faut les mettre à l'envers pour les ailerons.
C'est très court en hauteur, au point de devoir limer les chapes. (page 11).
Il faut utiliser le trou le plus intérieur pour la chape.
En premier, il faut faire un trou dans le longeron du bord de fuite de l'aile pour le passage de la commande, tige et chape.
Ne pas oublier de rendre rugueux le carbone des puits de servo pour coller la platine.
J'ai utilisé mon guide habituel pour positionner et ne pas mettre de la résine partout et mis une bande de protection du côté où j'enfilais la platine, car cela passe à raz.
Enfin, j'ai, avec du sopalin au bout d'une tige, enlevé le trop de résine qui pouvait empêcher le servo de descendre à son maximum.
Il n'y a aucun conseil dans la notice pour positionner les guignols.
J'ai fait en premier le montage du servo volet. Le guignol avec son trou dans l'axe de la courbure. Cela donne un grand débattement de volet, et très peu, juste ce qu'il faut pour une position vitesse du volet.
Par contre pour les ailerons, il faut inverser le guignol pour avoir du débattement vers le haut.
J'ai dû faire une légère encoche pour passer les vis.
Notez le léger angle pour l'axe de la commande aileron.
Et scotcher la vis au tournevis pour ne pas la laisser tomber dans l'aile.
Honnêtement, et bien que j'ai déjà monté plus de dix planeurs dans ma vie, ce fut assez long et pénible.
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