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J'ai eu ce problème sur deux moteurs
un Graupner 300/30-2, donc de fabrication Plettenberg, acheté d'occasion, je ne connais donc pas son âge
et début octobre 2002 sur un Drive500 Kontronik acheté neuf en 1998
ayant environs 50 vols.

Un ami ayant aussi acheté un Graupner 300/30-2 a eu le même problème.
Soit cassure du fil de cuivre à raz de la soudure.

Le Graupner acheté d'occasion donc assez vieux, m'avais donné à penser que le fil de cuivre était anormal, sa couleur ressemblant à de l'oxidation,
et les brins cassant facilement entre les doigts.
Soit une vague ressemblance à ce type de maladie des fils d'accu devenant noir et cassant.
Nénmoins la couleur n'était pas noir juste grisatre.

Par contre, pour le Kontronik, la couleur du cuivre est bien celle habituelle du cuivre
(voir photo ci-dessous).

Il est notable sur cette photo des fils du Kontronik
que la cassure est à raz de la partie du fil ayant de la soudure.

Le cable en bleue a déjà un brin de casé.

Je n'ai jamais eu de crash avec ces moteurs
ni de contraint mécanique hors vibrations transmises par le moteur en rotation.

Le Drive500 Kontronik a été utilisé
- sur un planeur Calypso avec une 12x7 des accus 10/1250mA à 37A
-puis sur un Spacewalker avec une 10x6 en 14 éléments 3000mA NiMh 34A plein gaz.



La panne c'est toujours effectuée brutalement
jamais eu de ralentissement ou cafiouilli moteur.
C'est arrivée une fois en vol au bout de deux minutes de vol
l'autre fois au décollage à 2m de sol en bout de piste.

Il me parrait en effet difficement acceptable d'être obligé d'enlever la gaine thermoretractable de protection
tous les dix vols pour vérifier.

CAUSE DE LA CASSURE

Après discussion sur la mailing list ElectronLibre,
la cause la plus probable serai la conjonction de vibration
et de soudure trop chauffé.

Une hypothèse d'après quelques expériences en machines outils: la rupture des câbles intervient très souvent au ras de la soudure là où le cable plie pour diverses raisons, manipulations, vibrations. Je pense qu'il faut une gaine thermo rigide qui se prolonge bien au delà de
la soudure là où le câble redevient souple. Jean.

J'ai effectivement constate plusieurs fois que sur du fil de cuivre multibrin ( pas uniquement sur un moteur brusless), la jonction fil avec soudure et fil sans soudure presentait un point de faiblesse mécanique quand on manipule le fil.
Peut tu vraiment garantir que les fils non jamais subit de contraintes type vibrations?
Si c'est vraiment le problème, il faut passer par une cosse intermédiaire solidaire mécaniquement avec le moteur. Gerard

Sur la photo, il semble que le cable a changé de couleur à l'endroit de la casse. N'aurait il pas simplement trop chauffé lors de la soudure? On remarque parfois cela quand on rate une soudure et qu'on reste trop longtemps à chauffer le fil, surtout si ce dernier n'est pas suffisemment souple. Philippe

En effet :

Mon fer est très puissant 150w, aurais-je trop chauffé!
les fils ne sont pas des multibrins souples
et
le controleur est supporté juste sur un tasseau
pas sur toute sa longueur. Ce qui facilite les vibrations.
(voir photo ci-dessous).

Mais inversement le controleur posé sur de la mousse
devait amortir et absorber les vibrations possibles.

Enfin, ce moteur avant d'être sur mon Spacewalker
était dans une ogive de planeur de 3m.
Le problème a peu commencé dans le planeur.

OU ayant passé ce controleur entre plusieurs moteurs
j'aurai tordu les fils à la connexion
les longueurs de fils étant très courte.

PALLIATIF

Je vais déjà tenter d'éliminer le risque de torsion des fils
lors des passages du controleur d'un moteur à l'autre.
Ceci en rendant solidaire les trois fils.

je vous fait des photos dès que c'est fait.

En espérant que cette expérience à pu vous apporter
un peu d'information pour que vous puissiez éviter le même problème.